การสึกหรออย่างรุนแรงของปั๊มไฮดรอลิกของรถขุดมีผลกระทบร้ายแรงต่อรถขุดดังนั้นปัญหาดังกล่าวจะต้องได้รับการแก้ไขทันเวลา เมื่อทำการซ่อมปั๊มไฮดรอลิกของรถขุด ให้มองหาสาเหตุของความผิดปกติจากสามจุดต่อไปนี้:
1. ตรวจสอบการรั่วภายในของกระบอกบูม
วิธีที่ง่ายที่สุดคือการยกบูมขึ้นและดูว่ามีการล้มอย่างอิสระอย่างเห็นได้ชัดหรือไม่ หากการตกหล่นเห็นได้ชัด ให้ถอดแยกชิ้นส่วนกระบอกสูบเพื่อตรวจสอบ หากแหวนซีลสึกหรอ ให้เปลี่ยนใหม่
2. ตรวจสอบวาล์วควบคุม
ขั้นแรกให้ทำความสะอาดวาล์วนิรภัยและตรวจสอบว่าแกนวาล์วสึกหรอหรือไม่ หากสึกหรอให้เปลี่ยนใหม่ หากยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากติดตั้งวาล์วนิรภัยแล้ว ให้ตรวจสอบการสึกหรอของแกนวาล์วควบคุม ขีดจำกัดระยะห่างโดยทั่วไปคือ 0.06MM หากการสึกหรอรุนแรงควรเปลี่ยนใหม่
3. การวัดแรงดันปั๊มไฮดรอลิก
หากแรงดันต่ำ ให้ปรับ หากยังไม่สามารถปรับความดันได้ แสดงว่าปั๊มไฮดรอลิกสึกหรออย่างรุนแรง
1. โดยทั่วไป สาเหตุหลักที่ทำให้ไม่สามารถยกบูมพร้อมน้ำหนักบรรทุกได้คือ:
(1) ปั๊มไฮดรอลิกของรถขุดสึกหรออย่างรุนแรง
เมื่อทำงานที่ความเร็วต่ำการรั่วไหลภายในปั๊มจะรุนแรง เมื่อทำงานที่ความเร็วสูง แรงดันปั๊มจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เนื่องจากการสึกหรอและการรั่วภายในของปั๊ม ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรจะลดลงอย่างมาก ทำให้ยากต่อการเข้าถึงแรงดันที่กำหนด การทำงานในระยะยาวของปั๊มไฮดรอลิกทำให้การสึกหรอและอุณหภูมิของน้ำมันรุนแรงขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการสึกหรอของส่วนประกอบไฮดรอลิก การเสื่อมสภาพและความเสียหายของซีล การสูญเสียความสามารถในการปิดผนึก น้ำมันไฮดรอลิกเสื่อมสภาพ และนำไปสู่ความล้มเหลวในที่สุด
(2) การเลือกส่วนประกอบไฮดรอลิกอย่างไม่สมเหตุสมผล
ข้อมูลจำเพาะของกระบอกบูมคือซีรีย์ที่ไม่ได้มาตรฐาน 70/40 และซีลก็เป็นชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานเช่นกัน ต้นทุนการผลิตสูงและการเปลี่ยนซีลไม่สะดวก เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของบูมบูมจะทำให้แรงดันในการตั้งค่าระบบสูงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
(3) การออกแบบระบบไฮดรอลิกที่ไม่สมเหตุสมผล
วาล์วควบคุมและชุดบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกทั้งหมดเชื่อมต่อแบบอนุกรมด้วยปั๊มตัวเดียว แรงดันที่ตั้งไว้ของวาล์วนิรภัยคือ 16MPA และแรงดันใช้งานที่กำหนดของปั๊มไฮดรอลิกคือ 16MPA เช่นกัน ปั๊มไฮดรอลิกมักจะทำงานภายใต้สภาวะโหลดเต็มที่หรือโอเวอร์โหลดระยะยาว (แรงดันสูง) และระบบมีแรงกระแทกแบบไฮดรอลิก หากไม่เปลี่ยนน้ำมันเป็นเวลานานน้ำมันไฮดรอลิกจะปนเปื้อนซึ่งจะทำให้การสึกหรอของปั๊มไฮดรอลิกรุนแรงขึ้นและทำให้ปลอกปั๊มไฮดรอลิกแตก (ภายหลังค้นพบว่าความล้มเหลวดังกล่าว)
2. การปรับปรุงและผลกระทบ
(1) ปรับปรุงการออกแบบระบบไฮดรอลิก
หลังจากการสาธิตหลายครั้ง ในที่สุดก็มีการนำวาล์วควบคุมขั้นสูงและเกียร์บังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกที่ตรวจจับโหลดมาใช้ในที่สุด ระบบใหม่สามารถจัดลำดับความสำคัญของการกระจายการไหลตามความต้องการของพวงมาลัย ทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีการจ่ายน้ำมันเพียงพอโดยไม่คำนึงถึงขนาดน้ำหนักบรรทุกและความเร็วของพวงมาลัย ส่วนที่เหลือสามารถจ่ายให้กับวงจรอุปกรณ์ทำงานได้เต็มที่ จึงช่วยลดการสูญเสียพลังงานที่เกิดจากการจ่ายน้ำมันมากเกินไปไปยังวงจรพวงมาลัย สูญเสียปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบและลดแรงดันการทำงานของปั๊มไฮดรอลิก ลดการสึกหรออย่างรุนแรงของปั๊มไฮดรอลิกของรถขุด
(2) ปรับการออกแบบกระบอกสูบบูมและรูปทรงปั๊มไฮดรอลิกให้เหมาะสม
ลดความกดดันการทำงานของระบบ ด้วยการคำนวณการปรับให้เหมาะสม กระบอกบูมจึงใช้ซีรี่ส์มาตรฐาน 80/4 การกระจัดของปั๊มไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นจาก 10ML/R เป็น 14ML/R และความดันของระบบถูกตั้งไว้ที่ 14MPA ซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านแรงยกและความเร็วของบูมกระบอก
(3) เสริมสร้างการตรวจสอบและบำรุงรักษารายวัน
ในระหว่างการใช้งาน คุณควรใส่ใจกับการใช้งานและการบำรุงรักษาโหลดเดอร์อย่างถูกต้อง เพิ่มหรือเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเป็นประจำ รักษาความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิก และเสริมสร้างการตรวจสอบและบำรุงรักษารายวัน ด้วยวิธีนี้เท่านั้นปั๊มไฮดรอลิกของรถขุดจึงหลีกเลี่ยงการสึกหรออย่างรุนแรง