(1) การสึกหรอของกลไกการส่งผ่านความเร็วแบบแปรผัน เครื่องขุดเจาะ W4-60 ใช้กลไกการส่งกำลังแบบเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก กลไกการส่งผ่านนี้อาศัยปลอกเกียร์แบบเลื่อนเพื่อเคลื่อนที่ในแนวแกนบนปลอกเกียร์คงที่และสื่อสารกับเกียร์ขับเคลื่อนของแต่ละเกียร์ มีส่วนร่วมเพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลง ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ พื้นผิวปลายฟันของเฟืองตาข่ายที่กล่าวมาข้างต้นจะถูกกราวด์ให้เป็นรูปทรงเรียวได้อย่างง่ายดาย ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของเฟืองและ "เกียร์กระโดด" ลดลง
(2) ประสิทธิภาพของกลไกการล็อคตัวเองลดลง เพื่อป้องกันการส่งผ่านจาก "เกียร์กระโดด" เครื่องขุดประเภทนี้จะวางเกียร์ไว้ในรูฝาครอบกล่องเหนือเพลาตะเกียบเกียร์ของเกียร์ II, III, IV และ V และในส้อมเกียร์ I และเกียร์ถอยหลัง ทั้งสองแบบมีลูกบอลเหล็กและสปริงซึ่งมีระบบล็อคในตัว เมื่อความยืดหยุ่นของสปริงที่มีบทบาทในการวางตำแหน่งและการล็อคตัวเองลดลงหรือขาด ประสิทธิภาพการล็อคตัวเองของกลไกล็อคตัวเองจะลดลงจนหายไป ทำให้การส่งกำลัง "กระโดด" ในเวลาเดียวกัน หากลูกเหล็กกำหนดตำแหน่งหรือร่องบนเพลาตะเกียบเกียร์สึกหรอ ก็อาจทำให้ระบบเกียร์ "กระโดด" ได้
(3) การปรับอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง การส่งผ่านของรถขุดประเภทนี้ใช้วิธีการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล หากคันเกียร์ แกนตามยาว แกนนอน และสกรูยึดแนวตั้งหลวม อาจส่งผลให้เกียร์ "กระโดดเกียร์" ได้
(4) การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันของโหลดภายนอก เนื่องจากลักษณะการทำงานของรถขุดและการออกแบบตัวเครื่อง การเปลี่ยนแปลงโหลดภายนอกอย่างกะทันหันจะทำให้ระบบส่งกำลัง "กระโดด" ด้วย เมื่อพื้นผิวถนนไม่เรียบ เครื่องจักรกำลังขับลงเนิน หรือเส้นทางการขับขี่ไม่เหมาะสมและภาระภายนอกเปลี่ยนแปลงกะทันหัน การเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างกะทันหันนี้จะส่งผลต่อเฟืองตาข่ายเฟืองของชุดเกียร์ที่ส่งผ่านล้อและเพลาส่งกำลัง ส่งผลให้ เกียร์ตาข่ายเกียร์ที่จะเปลี่ยน มันหลุดออกเนื่องจากการสร้างแรงขับตามแนวแกน ส่งผลให้ระบบส่งกำลังไปที่ "เกียร์กระโดด"
(5) วิธีการใช้งานที่ไม่เหมาะสม เมื่อรถขุดกำลังขับบนทางลาด (โดยเฉพาะลงเนิน) การทำงานที่ไม่เหมาะสมจะทำให้ระบบส่งกำลัง "กระโดด" ด้วย